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摄像、剪辑 | 付仕仡

主持人 | 朱峰 编辑 | 蔡欣宇

我们从北京出发，坐了整整三个小时的大巴，抵达河北蔚县。此行的目的是试驾全新哈弗猛龙2026款。长途跋涉而来，自然对这款车抱有一定期待。它能否在轻越野与城市通勤之间找到平衡？我们来寻找一下答案。

[ ·1· 方盒子造型，设计审美在线 ]

哈弗猛龙的外观是吸引人的，延续当下流行的“方盒子”造型，整车线条平直硬朗，配合重新设计的前脸、中网以及更具辨识度的LED日行灯组，视觉上既有力量感，又不过于粗犷。

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作为一款主打轻越野的SUV，猛龙的通过性参数表现不俗，接近角25°，离去角32°，空载最小离地间隙221mm，基础数据接近坦克300的水平，意味着它在面对一般非铺装道路时，基本不用担心托底问题。此外，最大涉水深度580mm，大约到成年人膝盖位置。这个能力足以应对暴雨后城市的积水，但正如我们想强调的，这是为脱困准备的，不鼓励主动涉水玩乐。

新增的车身配色看起来很大方，符合不同年轻层面用户审美。整体来看，这款猛龙在保持硬派风格的同时，设计更好看，审美在线。

[ ·2· 升级怀挡，操作方便 ]

车内设计同样在线，中控配备14.6英寸悬浮大屏，分辨率清晰，车机系统运行流畅，界面逻辑清晰。内饰用料在同价位中表现不错，软包覆盖面积较多，营造出“硬派但不粗糙”的座舱氛围。

新车取消了旋钮换挡，改为怀挡设计，让驾驶操作更便捷。

[ ·3·搭载第二代Hi4，纯电续航增至200km ]

动力系统是本次升级的核心，全系标配Hi4电四驱系统，采用1.5T发动机+前后双电机的组合，综合扭矩达到750N·m，零百加速5.9s。新车CLTC纯电续航提升至200km，对于城市用户而言，日常上下班完全可以纯电行驶。同时，新车支持高速NOA领航辅助驾驶，提升了长途驾驶的便利性。

在长城汽车的产品体系中，越野能力被划分为“超强越野”、“强越野”和“泛越野”，猛龙定位的是泛越野。泛越野意味着不适合高强度攀爬或极端脱困场景，但对于轻度非铺装路面、雨后泥地、碎石坡道、交叉轴等常见轻越野路况，完全有能力应对。第二代Hi4电四驱技术，四个车轮均可独立接收扭矩输出，当一侧车轮悬空打滑时，系统能快速识别并切断动力，将扭矩传递至有附着力的车轮，帮助完成脱困。

[ ·4·总结 ]

哈弗猛龙2026款，并非为极限越野而生，但它精准地踩在了一个细分需求的点上，那些对越野有向往、但又不愿为极端性能支付过高成本的用户。它有硬朗的外形、可靠的轻越野能力、不错的通过性参数、200km纯电续航和高速NOA辅助驾驶，价格却控制在主流SUV区间。对于大多数生活在城市、偶尔想周末“撒个野”的消费者来说，它的定位刚刚好。

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发布于：江西省

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